大橋全長390米，寬10米，設(shè)計荷載：汽車-20級；上部結(jié)構(gòu)形式為裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁和箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用矩形空心墩，擴大基礎(chǔ)；U型橋臺，擴大基礎(chǔ)；瀝青混凝土橋面；河段航道等級為V級，采用單孔單向通航方式，可通航300噸級貨船。
該航道河流縱橫、水系發(fā)達，因水上運輸費用低廉、運送周期穩(wěn)定，且運輸船舶日趨大型化，使得橋梁與船舶之間矛盾突出，該橋梁船舶碰撞橋梁事故不斷增加。
該航道公路局充分認識到船舶碰撞橋梁隱患治理的重要性與必要性，高度重視、主動擔(dān)當、強化工程建設(shè)程序管理和目標管理，積極推進“一橋一策”，明確施工細節(jié)節(jié)點，守牢安全底線，穩(wěn)步推進工程項目建設(shè)，忘平科技配合航道公路局在重點橋梁加裝橋梁航道安全守護“神器”——橋梁主動防撞預(yù)警系統(tǒng)，項目的實施是為了貫徹落實黨中央、國務(wù)院、交通部深化《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》《交通運輸部辦公廳國家鐵路局綜合司國鐵集團辦公廳關(guān)于印發(fā)船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案的通知》 (交辦水 (2020) 69 號) 的重大安全工作部署，提升橋梁防撞性能，降低船舶碰撞橋梁安全隱患，對降低運營風(fēng)險、保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和公路安全暢通有積極意義。通過建立主動預(yù)警系統(tǒng)預(yù)防船舶碰撞橋梁事故，能大大節(jié)約橋梁的維修費用，避免出現(xiàn)因船舶碰撞橋梁事故所引起的重大經(jīng)濟損失，相比造價昂貴的橋梁來說，主動預(yù)警系統(tǒng)價格也只占大橋自身造價的很小比例，根據(jù)近50年的事故統(tǒng)計，約17%的橋梁倒塌是由于船舶碰撞而導(dǎo)致的，是造成破壞的第二大原因，而且橋梁一旦發(fā)生安全事故，引發(fā)的經(jīng)濟損失也是預(yù)警系統(tǒng)的造價所無法與之相比的。因此，對大橋?qū)嵤┲鲃邮椒来差A(yù)警系統(tǒng)將帶來較大的經(jīng)濟效益和社會效益。以下是部分地區(qū)船舶碰撞橋梁事故：
忘平科技通過對該座橋進行橋梁主動防撞預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計及安裝，使其達到船舶航跡監(jiān)測、船舶超高檢測及報警、船舶偏航檢測及報警、水位監(jiān)測及實時凈高預(yù)警、橋區(qū)超速航行報警、虛擬航標、虛擬船舶功能、視頻監(jiān)控、拍照與錄像功能、管制信息自動發(fā)布功能、播報功能、軟件管理、數(shù)據(jù)查詢及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能等功能，并能按要求進行數(shù)據(jù)的存儲和上傳。
橋梁主動防撞預(yù)警系統(tǒng)可實現(xiàn)在橋區(qū)水域范圍內(nèi)對存在船橋碰撞風(fēng)險的船舶進行主動檢測和預(yù)警，化被動為主動，通過主動預(yù)警及尋求海事干預(yù)等方式減少船橋碰撞事故的發(fā)生概率，保障橋梁安全。
